เวนคืน 15 ถนนปิดล้อมทั่วกรุง + พันหลังคาเรือนระส่ำ/สำนักการโยธาชงงบปี 52 ทะลวงซอยตันเชื่อมจรา 15 กรกฎาคม 2551 

แม้ชาวบ้านจำนวนมากจะต่อต้าน กรุงเทพมหานคร ต่อกรณีการเวนคืนตัดถนน บริเวณพื้นที่ปิดล้อมจำนวนมากเนื่องจากกระทบต่อวิถีชีวิต บ้านเรือนที่อยู่อาศัย ที่เกิดจากการขยายตัวของเมืองอย่างรวดเร็วก็ตาม เมื่อมองในภาพรวมแล้ว ด้วยปัญหาจราจรคับคั่ง โดยเฉพาะใจกลางเมือง ส่งผลให้ผู้ใช้รถใช้ถนนเดือดร้อนในชั่วโมงเร่งด่วน ขณะที่ กทม.งบประมาณมีจำกัดไม่สามารถเวนคืนสร้างโครงข่ายจราจรขนาดใหญ่รองรับได้ทัน ทางออกที่ดีที่สุดเวลานี้ก็คือการเวนคืนเชื่อม-ขยายตรอกซอกซอยให้ทะลุถนนสายหลักให้เกิดความคล่องตัว

แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยกับ"ฐานเศรษฐกิจ"ว่า สำนักการโยธา กทม. ได้เสนอของบประมาณปี 2552 (ตุลาคม 2551-กันยายน 2552) วงเงิน 300 ล้านบาท เพื่อเวนคืนที่ดินสิ่งปลูกสร้าง สำหรับ โครงการ ขยายถนน ตรอกซอกซอย บริเวณพื้นที่ ปิดล้อมทั่วกทม. จำนวน 15 สายทาง จากโครงการพื้นที่ปิดล้อมขั้นที่ 1 25 สายทาง ส่วนการก่อสร้าง จะขอจัดสรรในปีงบประมาณ 2553 ซึ่งมีมูลค่าไม่ต่ำกว่า 2,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ดีลำดับต่อไป จะเตรียมขั้นตอนการเปิดเวทีรับฟังความคิดเห็นของประชาชนแต่ละพื้นที่ทั้ง 15 สายทาง คาดว่าจะเริ่มได้ในปลายปีนี้ ต่อจากนั้น หากได้รับงบประมาณ จะเดินหน้าเวนคืน ใช้เวลา1ปี /1โครงการ

ทั้งนี้ ประเมินว่า มีความจำเป็นเร่งด่วน และช่วยแก้ปัญหาจราจรเชื่อมกับถนนสายหลักสายรองอื่นๆได้สะดวกรวดเร็วและกระทบต่อชุมชนน้อยที่สุด ส่วนโครงการที่เหลือจะดำเนินการในปีงบประมาณ 2553 อย่างไรก็ดี งบประมาณดังกล่าวจะต้องเสนอต่อนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน ผู้ว่าฯกทม.เห็นชอบและนำเข้าสู่การพิจารณาของสภากทม.ต่อไปซึ่งไม่แน่ใจว่าจะถูกปรับลดเท่าใด

อย่างไรก็ดี มั่นใจว่าการเสนอของบประมาณแบบเหวี่ยงแหในครั้งนี้ ไม่น่ามีปัญหาอะไร เพราะการเวนคืนแต่ละโครงการจะกระทบต่อชาวบ้านเพียงไม่กี่หลัง เมื่อเทียบกับความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจโดยรวมแล้ว จะมีผลดีมากกว่าผลเสีย ไม่ว่าจะเป็นผู้ใช้รถใช้ถนน หลายพันราย และราคาน้ำมันปรับตัวสูงขึ้น ทำให้ กทม.ต้องเร่งหาทางออก ขณะที่ โครงการขนาดใหญ่ ทั้งถนน สะพาน อุโมงค์ ที่ต้องใช้งบประมาณสูง มักถูกชะลอโครงการออกไป และหลายโครงการติดปัญหา ผู้รับเหมาได้งานแล้ว ไม่เซ็นสัญญาเกิดจากต้นทุนวัสดุก่อสร้างขยับตามราคาน้ำมันดังนั้นการเวนคืนเชื่อมพื้นที่ปิดล้อมจะเป็นทางออกที่ดีที่สุดในเวลานี้

สำหรับโครงการก่อสร้างบริเวณพื้นที่ปิดล้อม 15 สายทาง ประกอบด้วย โครงการเชื่อมถนนระหว่างซอยซิเมนต์ไทยกับถนนรัชดาภิเษก เขตจตุจักร โครงการปรับปรุงซอยรามคำแหง 21 โครงการเชื่อมถนนรามคำแหง 110 หมู่บ้านสัมมากร กับถนนกรุงเทพกรีฑา โครงการเชื่อมถนนวงแหวนรอบนอก(สวนสยาม)-เลิศอุบล โครงการขยายซอยรามอินทรา14(มัยลาภ)เป็นต้น

ส่วนอีก 10 โครงการที่เหลือ จะจัดสรรในปีงบประมาณ 2553 (ตุลาคม 2552-กันยายน 2553) ต่อไป หรือพิจารณาว่า โครงการไหนสมควรดำเนินการ โครงการไหน ควรยกเลิกเป็นต้น ได้แก่ โครงการเชื่อมต่อซอยอินทามระ4 เขตพญาไท โครงการเชื่อมถนนระหว่างหมู่บ้านไกรสรกับหมู่บ้านซิเมนต์ไทย โครงการขยายถนนหมู่บ้านคลาสสิควิลล่า โครงการเชื่อมซอยแจ้งวัฒนะ14 กับซอยโกสุมสามัคคี โครงการปรับปรุงซอยลาดพร้าว48 เป็นต้น

ที่มา : หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ