ต้นทุนพุ่งเฉียด2หมื่นล้าน 4สะพานข้ามเจ้าพระยา 8 กรกฎาคม 2551 

โครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาแห่งใหม่ 4 แห่งในเขตกรุงเทพมหานคร มูลค่า 11,000

ล้านบาท ที่ประกอบด้วย 1. สะพานบริเวณเกียกกาย 2. สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณท่าน้ำราชวงศ์-ท่าดินแดง 3. สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนลาดหญ้า -ถนนมหาพฤฒาราม และ 4. สะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณถนนจันทร์ -ถนนเจริญนคร ซึ่ง กทม. มีแผนก่อสร้าง เพื่อทะลวงปัญหาจราจร ในเมืองให้เชื่อมทะลุถึงกันได้อย่างรวดเร็ว

ความคืบหน้าล่าสุด !! อยู่ระหว่างจัดทำร่างทีโออาร์ หรือ เงื่อนไขคุณสมบัติเบื้องต้นที่จะสรรหา บริษัทที่ปรึกษา ศึกษาความเป็นไปได้ ว่าคุ้มค่าทางเศรษฐกิจหรือไม่ หากมีการลงทุน และแนวสายทางที่เหมาะสมควรจะเป็นตำแหน่งไหน โดยใช้งบประมาณศึกษา โครงการละ 40 ล้านบาท ซึ่งจะเปิดขายซองในเร็วๆนี้

คาดว่า บริษัทที่ปรึกษาสนใจ ไม่ต่ำกว่า 10-20 ราย ซึ่งใกล้เคียงกับหลายโครงการที่ผ่านมา โดยในเดือนสิงหาคม 2551 นี้จะคัดเลือก ว่า แต่ละรายมีคุณสมบัติ ตามที่โออาร์กำหนดหรือ ไม่เช่น เคยศึกษาโครงการขนาดใหญ่ ประเภทสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยามาก่อน หรือ โครงการขนาดใกล้เคียงกันในช่วง10 ปีที่ผ่านมา ต่อจากนั้น จะคัดให้เหลือเพียง 1รายต่อ 1โครงการ ส่วนจะมีการล็อกสเปกเอื้อต่อบริษัทรายใหญ่หรือไม่ต้องคอยติดตามกัน !! แต่ที่แน่ๆกทม.ยืนยันว่า ไม่มีแน่นอน และราวเดือนตุลาคม จะได้บริษัทที่ปรึกษา โดยใช้เวลาศึกษา 1 ปี ซึ่งจะแล้วเสร็จประมาณปลายปี 2552 ต่อจากนั้นจึงจะเสนอของบประมาณก่อสร้างต่อผู้บริหารกทม.ซึ่งจะเป็นงบประมาณปี 2553 (ตุลาคม 2552-กันยายน 2553)

อย่างไรก็ดี มองดูแล้ว มรสุมของ 4 สะพานยักษ์ นี้ มีค่อนข้างมาก ไม่ว่าจะเป็นวิกฤติน้ำมัน เหล็ก เงินเฟ้อพุ่ง แน่นอนว่า ค่าก่อสร้างจะสูงปรี๊ดเกือบ 20,000 ล้านบาททีเดียว เพราะ ปัจจุบันต้นทุนเพิ่มเฉลี่ย 15-20 % แต่กว่าจะถึงคิวก่อสร้างหากน้ำมันวัสดุทะยานไม่หยุด งบบานปลายแน่ เพราะ ต้องปรับราคาต้นทุนกันใหม่ และเปิดประชาพิจารณ์รับฟังความคิดเห็นชาวบ้าน ตรงนี้แหละคือด่านใหญ่ เพราะที่ดินริมน้ำกลางกรุงราคาไม่ธรรมดา !!

ในทางกลับกัน 4 สะพานนี้ มีความจำเป็น เพราะ การจราจรติดขัดยุ่งเหยิง หากมีการก่อสร้าง จะช่วยให้การเดินทางเชื่อมระหว่างกรุงเทพฯและปริมณฑล สะดวกรวดเร็วขึ้น อีกทั้งยังเกิดศักยภาพ ของการลงทุนของผู้ประกอบการอสังหาริมทรัพย์ ที่จะใช้เป็นจุดขายโครงการ ส่วนราคาที่ดิน จะขยับตัวขึ้นแน่นอนไม่ต่ำกว่า 2-3เท่าตัว ยกตัวอย่างบริเวณจรัญสนิทวงศ์ และ ตลิ่งชัน เฉลี่ยราคาที่ดินในซอย 20,000-30,000 บาท/ตารางวา จะขยับขึ้นเป็น 60,000-70,000บาทต่อตารางวา และราคา 10,000-20,000 บาท/ตารางวา จะขยับเป็น 40,000-50,000 บาท/ตารางวา เป็นต้น

สำหรับรายละเอียดคร่าวๆ ของ 4 สะพาน แยกเป็น โครงการ ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณเกียกกาย ขนาด 4 ช่องจราจร ระยะทาง 2.6 กิโลเมตร มูลค่าโครงการ 4,400 ล้านบาท แบ่งเป็นค่าเวนคืนที่ดิน 2,400 ล้านบาท โดยจุดเริ่มต้นโครงการจะอยู่บริเวณ ทางแยกเกียกกายตามแนวถนนทหาร ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปลงบริเวณฝั่งธนบริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์ข้างโรงพยาบาลยันฮี จากนั้นแนวสายทางจะเลียบไปทาง ถนนเลียบทางรถไฟสายใต้ ซึ่งจะใกล้กับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีแดง ผ่าน เขตตลิ่งชัน และ ไปบรรจบถนนสิรินธร โดยผู้ที่ถูกกระทบจากการเวนคืนสูงสุด น่าจะอยู่บริเวณย่านจรัญสนิทวงศ์ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นบ้านที่อยู่อาศัยของประชาชนทั่วไป ซึ่งโครงการนี้จะ เชื่อมโครงการ จราจร หลายเส้นทาง อาทิ เชื่อมต่อกับถนนทหาร ถนนเลียบทางรถไฟสายใต้ โครงการทางพิเศษ ศรีรัช-วงแหวนรอบนอก และระบบทางด่วนขั้นที่ 2 หรือทางพิเศษศรีรัช รถไฟสายสีแดง รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เป็นต้น

โครงการ สะพานบริเวณท่าน้ำราชวงศ์-ท่าดินแดง ขนาด 4 ช่องจราจร ยาว 450 เมตร มูลค่าโครงการ 1,000 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดิน 100 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 900 ล้านบาท โดยมีจุด เริ่มต้นโครงการที่ถนนราชวงศ์บริเวณบรรจบกับถนนทรงวาด จากนั้นข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ไปตามแนวถนนท่าดินแดง ซึ่งโครงการนี้จะช่วยแบ่งเบาการจราจรบริเวณสะพานพุทธ สะพานพระปกเกล้า ฯลฯ ให้เกิดความคล่องตัวขึ้น โครงการสะพานบริเวณถนนจันทร์ -ถนนเจริญนคร ขนาด 4ช่องจราจร ยาว 450 เมตร มูลค่าโครงการ 3,260 ล้านบาท ค่าเวนคืน 1,500 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 1,760 ล้านบาท

โดยมีจุดเริ่มต้นโครงการอยู่บริเวณ โรงพยาบาลเจริญกรุงประชารักษ์ ถนนเจริญกรุง จากนั้นข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ไปลงบริเวณถนนเจริญนคร และไปบรรจบที่บริเวณถนนราษฎร์บูรณะ โครงการสะพานบริเวณถนนลาดหญ้า -ถนนมหาพฤฒาราม ขนาด 6 ช่องจราจร ซึ่งจะ เป็นทางสำหรับรถยนต์และรถไฟ ระยะทาง 210 เมตร มูลค่าโครงการ 2,400 ล้านบาท โดยมีค่าเวนคืน 800 ล้านบาท ค่าก่อสร้าง 1,600 ล้านบาท ซึ่งจะช่วยบรรเทาความคับคั่งของปริมาณจราจรบริเวณถนนพระราม 4 เชื่อมหัว ลำโพงได้เป็นอย่างดี

ที่มา : หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ